大寒之后又一春,这是新冠疫情下的“最后一个寒冬 ”了?

〖壹〗、近来无法断言大寒之后就是新冠疫情下的“最后一个寒冬
” ，但未来疫情形势有望逐步好转
，结束大流行具备一定条件与希望 。具体分析如下：部分专家对疫情结束抱有信心：国家传染病医学中心主任张文宏表示对今年年底结束新冠大流行抱有很大信心
。

二手车电商裁员降薪,它们的寒冬在疫情之前已经开始

疫情期间二手车电商的困境表现裁员降薪现象普遍优信：3月1日致信部分员工称因经营困难，员工从3月1日起停工待岗 ，期间支付最低生活保障并负担基本社保和住房公积金；此前一天发文调整部分员工薪资
，一般员工降幅20% - 30%，高管降薪幅度高于40% ，规定持续3个月至5月31日，不过称坚持不裁员。

停工待岗与降薪措施：新冠疫情使二手车行业遭受重创
，优信二手车3月1日告知部分员工停工待岗，期间支付最低生活保障并负担基本社保和公积金；此前2月15日起还对员工短期降薪20%到40% ，暂实行至5月31日
，涉及一般员工与高管 。

疫情成为压垮二手车电商的最后一根稻草疫情冲击下，二手车电商行业经营困难加剧
。

但有观点认为 ，长时间的待岗降薪也可能将导致二手车电商从业人员的流失。消息显示
，为弱化疫情冲击，优信二手车及花生好车将待岗和降薪的截至时间定为5月31日和6月30日 ，期间员工只能领到当地最低工资标准及以下 。业内人士预计
，在这种情况下，部分待岗人员迫于生活压力可能会选取主动离职。

衰落原因 烧钱扩张与盈利模糊：平台通过广告和线下门店快速扩张 ，但盈利模式不清晰
，导致持续亏损
。资本退潮：2018年后资管新规落地，创投行业进入“资本寒冬” ，二手车电商因烧钱特性难以持续吸引投资。偏离行业需求：过度依赖资本驱动，忽视二手车交易的本质需求
，如车况透明 、服务保障等 。

威马轿车撤销年终奖，年末13薪延迟发放
。比亚迪被曝撤销33%绩效奖金。二手车电商平台如优信二手车
、瓜子二手车的母公司车很多也进行了降薪或裁员 。奢华品牌的裁人堕落本钱：奔跑和宝马等奢华品牌也开始裁人堕落本钱 ，以应对市场压力和疫情冲击
。

张文宏称这将是最后一个疫情寒冬,他这么说的依据是什么?

张文宏称这将是最后一个疫情寒东。而他这么说的依据是中国现在已经成功的研制出了新冠肺炎的特效药 。因为中国现在研制出的特效药能够将新冠肺炎
，发展成普通的感冒
。这就意味着新冠肺炎这一场战役即将迎来收尾。

张文宏表示仍然相信经过未来一年，这可能是新冠大流行的最后一个“寒冬 ” ，具体依据如下：群体免疫水平提升：随着时间推移
，全球范围内因自然感染和疫苗接种获得的群体免疫水平将逐步提高 。

专家观点与防疫进展国家传染病医学中心主任张文宏表示，对今年年底结束新冠大流行抱有很大信心
。他指出 ，经过未来一年
，群体免疫水平会提升，疫苗建立的免疫屏障将更完善 ，新冠治疗药物也会上市
，这些因素都在为疫情结束做准备，因此今年可能是最后一个“寒冬
”。

“2021年12月17日 ，张文宏医生发文称：这将是疫情应对的最后一个寒冬，我们跑赢病毒只是时间而已
，无需恐慌 。”张文宏之所以这么说也是基于以下几个原因：首先“动态清零 ”能力是当前最为关键的公共卫生策略。

张文宏说这可能是新冠大流行的最后一个寒冬，其实这么说话也是有依据的
。主要是由于通过疫苗建立了很好的免疫屏障 ，所以大多数的人都能够达到一个群体免疫的水平。